去年９月我市公共自行车项目正式试运营，目前按照计划完成了６００个网点的建设和１５０００辆公共自行车的投入。３个月来已有１００余万辆次的总租车量。但公共自行车项目在营运中有些什么问题？租赁网点的布局是否合理？市民借车还车是否便捷？骑车道路安不安全？昨日市人大代表张国波、回娜和市政协委员潘健红一起到多个公共自行车租赁点进行实地调研。

　　有的网点停车口频频被占

　　昨日１０点多，在银亿环球中心商业楼门口，这个崭新的公共自行车网点连同两旁都满满当当地停放着车。但市人大代表张国波、回娜和市政协委员潘健红走近一看，却发现停放的不仅有公共自行车，更多的则是各色电瓶车，横七竖八地停放着不下50辆。有的使劲加塞在两辆公共自行车中间，有的占用了自助服务机前的空位，有的则直接推进公共自行车的停车口，让还车的市民无计可施，还有的则直接停放在公共自行车车尾，挤占了盲道。

　　市人大代表张国波环顾四周，也没发现负责管理和调度的网点工作人员，只是碰巧遇上两个来取电瓶车的车主。环球中心门口的工作人员表示，他们派人引导电瓶车车主到附近的地下车库去停车，但是效果不太明显。“在这个位置停放这么多年习惯了。设置公共自行车网点，要科学合理，不能打着公益的旗号侵占本来就属于顾客停车的地方。”对于为何不停放到地下车库，不少车主这样回答。

　　“要建造公共自行车的网点不得不占用部分空间。”市城市客运管理局副局长孙斌在现场解释说，“比如原停车位或绿化带占用，人行道变窄等，都有可能。这点还请市民谅解。”

　　高峰期借车还车有点烦

　　对于不少较大的租赁点来说，更大的问题在于高峰期和低谷期的“潮汐”现象。市人大代表和政协委员来到东门口网点，就发现不但５０个停车口停得满满当当，网点前后也各停放着两排公共自行车，粗略估算约有１００辆。

　　“这个网点处于中心区商圈，平日里来往客流量很大，借车还车的市民非常多。”东门口网点的现场工作人员解释说，“早上上班时段，从江东、江北、海曙等各个区域骑公共自行车前来天一商圈上班的市民，还车集中爆棚，我们不得不将停满的公共自行车推出来，整齐地摆放在一旁，再用链条锁上防止被盗。而下班高峰期需要用车时，停满的５０辆公共自行车又不够用，一下子就被借得一辆不剩，我们又得挨个将旁边早上停放好的公共自行车再搬进停车口供市民借用。我们费时费力，市民也等得着急。”

　　市政协委员潘健红也有切身的经历，前天晚上她去海曙欧尚网点调研时，因为停车口满了，很多市民把公共自行车直接停在一旁，购物后再骑回小区去。“一方面有可能因为租借超时而收费，另一方面也增加了公共自行车被偷的风险。”潘健红有些担忧。

　　市人大代表和政协委员绕着天一商圈走访了近１０个公共自行车网点发现，与东门口网点相隔不到一两百米的恒泰大厦网点和车轿街网点的公共自行车则少有人租借。在现场调研的过程中，也有不少市民请代表委员们捎句话，希望公共自行车的系统能够更加稳定，车辆故障率能够下降，网点和公共自行车数量都能再增加，坑坑洼洼的道路状况也能有所改善，让公共自行车的绿色出行能够真正融入人们的生活。

　　要合理布局公共自行车网点

　　“现在我上下班在路上总能看到很多市民骑着公共自行车出行，这说明这种出行方式越来越受到市民的喜爱和推崇。”市人大代表张国波说，“但是现有网点一定要落实，因为这个项目是一个实实在在的民生实事工程。”

　　市人大代表回娜也表示赞同：“租用系统要稳定，遇到高峰期调度要及时，故障车辆的处理速度也要加快。”此外她建议在条件许可的网点安装雨棚。

　　市政协委员潘健红则对新建网点的布局提出建议：“网点要合理布局有效利用，否则会造成资源的浪费。新建的网点最好做到‘无缝对接’。”

　　市城市客运管理局副局长孙斌表示，公共自行车项目刚开始尝试，个别网点的选址布局确实有欠缺。今年一方面会对个别网点适时进行调整、扩建、移位，对能安装公共自行车棚的点位加装雨棚。另一方面，去年的建设工作重点集中在市核心区，未覆盖海曙区机场路以西，江北区环城北路以北、洪塘、宁波国家高新区等地，因此今年也会考虑这些区域市民对于增建公共自行车网点的呼声，将公共自行车网点扩展至轨道交通沿线、宁波国家高新区、宁波保税区等区域。

　　据悉，今年还将完善人工ＰＯＳ机借还车服务功能；建立自行车运营数据库；研制重大节假日、潮汐客流、系统故障、特殊天气等状况下的自行车系统运营管理应急预案；完善公共自行车网页的查询功能；并考虑开发能实现手机定位、短信提醒、查询等功能的公共自行车客户端。